Hallo und gleich einmal herzlichen Dank für alle Informationen, die ich schon bisher hier herausgelesen habe. Ich habe kürzlich einen kleinen 1225er geschenkt bekommen, der Lust auf mehr gemacht hat, drum bin ich seit gestern stolzer Besitzer eines 1229 mit Klapphaube. Das Ding ist wider Erwarten doch ein härterer Brocken als der kleine, daher wende ich mich vertrauensvoll an Euch.
Dass die Automatik spinnt, ist nicht weiter verwunderlich, dazu komme ich sicher erst später. Ich habe den Dual heute erstmal teilzerlegt (bis inkl. Hauptarm) und soweit gereinigt, entfettet und neu geschmiert. Überraschenderweise ist der Pimpel sogar noch vorhanden. Was mich erstmal verwundert, sind 2 Phänomene:
1. Tellerlager
Die Tellerlagerachse ist bei mir nicht fix, sie lässt sich nach oben herausziehen. Das Kugellager bleibt dann lose drinnen liegen. Wenn man versucht, die Wechslerachse einzusetzen, kommt das ganze Trumm heraus. Das kann ja nicht im Sinne des Erfinders sein. Wie ist die Tellerlagerachse denn normalerweise befestigt?
2. Start/Stop
Das funktioniert nicht so recht. Erst wollte der Starthebel nicht rasten, nachdem ich die beiden Arme gereinigt habe, scheint das wieder zu gehen. Der Arm wird irgendwie zurückgeführt und der Teller hört auf zu drehen - der Motor aber nicht! Auch das Stroboskop leuchtet weiter. Erst wenn ich von 33 auf 45 umschalte (oder umgekehrt), d.h. das Treibrad bewege, schaltet er ab.
Das geht auch händisch, indem ich das Treibrad wegschwenke. Habt Ihr dazu Tips?
Schonmal vielen Dank im Voraus und schöne Grüße,
Remy