Ich habe aktuell krankheitsbedingt sehr viel Zeit und habe mich jetzt an einige Projekte getraut, die ich lange vor mir her geschoben habe.
Jetzt ist mein persönlicher Liebling, der 1229 an der Reihe.
Diagnostizierte Fehler:
Der Motor rattert heftig, läuft aber zuverlässig.
Das Reibrad hat einen Standplatten.
Lift ohne Funktion und nicht einstellbar. Die Liftstellhülse (Pos. 200, Teile Nummer 218 318) ist gerissen und muss ersetzt werden. Gibt es die auch bei anderen Modellen, oder hat jemand eine gute Quelle?
Der Lift lief vor Stilllegung noch. Hmm.
Der Gummiring (Pos. 230, Teilenummer 216 845) ist gerissen. Der gehört glaube ich zum Mode selector? Auch hier muss Ersatz her. Ich kann nicht sagen, ob das schon lange so ist und zu Fehlfunktionen führt. Möchte ich aber im Rahmen der Restauration auf jeden Fall korrigieren.
Der Liftstellhebel bleibt nicht in seiner Position, wenn der Lift angehoben ist (war auch schon bei noch funktionsfähigem Lift so). Alle Teile sind vorhanden, aber scheinbar zu leichtgängig. Hat da jemand Ideen?
Stillgelegt hatte ich ihn vor laaaanger Zeit wegen zufälliger Kanalausfälle und einem zufälligen guten Ersatzdreher. Die Kanalausfälle dürften nach heutigem Kenntnisstand durch Oxidation an der Kontaktplatte am Headshell zustande kommen.
Der Dreher wurde auf Cinch umgerüstet, allerdings eher stümperhaft. Wie macht man das richtig? Stichwort Masse auftrennen
Vom üblichen Harz brauchen wir nicht reden, denke ich.
Es steht also eine vollständige Restauration bevor. Mir scheint eine Schlachtplatte vielversprechend, oder sollte ich eher meinen zur solchen erklären und ein besseres Exemplar jagen?
Macht mal Vorschläge und sagt mir, was Ihr davon haltet.
LG,
Jan