Hallo Leute,
ich würde ganz gerne mal das "Industriechassis" des 455, 455-1, 455-1M von innen/unten begutachten. Kann jemand von euch ein entsprechendes Photo posten?
Vielen Dank:)
Patrick
Hallo Leute,
ich würde ganz gerne mal das "Industriechassis" des 455, 455-1, 455-1M von innen/unten begutachten. Kann jemand von euch ein entsprechendes Photo posten?
Vielen Dank:)
Patrick
... wenn Dir das als Start erstmal hilft:
Dieses Konzept habe ich erstmal mit einem in einen Schneiderturm eingebauten SP110 gesehen. All-in-one von einen Stück.
Was sich sonst noch geändert hat; eine Fotostrecke wäre sicherlich hilfreich.
Die Geschwindigkeitsumschaltung ist bei den 170er/190ern ist nach vorne links gewandert (zusätzlich ?). Wenig überzeugend halte ich z.B. den Motor nach rechts nahe zum Tonarm und damit zum TA zu verlagern. So von wegen Brummeinstreuungen und Motorentkopplungen.
Gut, es ging hier um eine möglichst preiswerte Konstruktion, die einfach en-bloc zu montieren ist.
Gruß
analogi67
EDIT: Bild. Von gleicher Quelle.
Ok, das war der 170er, thanks, hier noch der 190er:
http://www.hifi.nl/gfx/thorens190-1_275.jpg
Mich würde aber wirklich mal die Unterseite dieser Platine interessieren...
P.
Die Zeitschrift Audio hatte die Position des Motors in der Ausgabe 7/1998 als Ursache für eine 100hertz-Vibration bei leisen Passagen bemängelt.
Wegen des Tests eines TD 190 habe ich mir die LP 4/2005 gekauft.
Dort gibt es ein Bild ähnlich dem von analogi67 aufgeführten.
Und ein weiteres auf dem die Oberplatte nach oben geklappt ist(aber auch nciht besonders groß).
Bemerkenswert an dem Bericht ist, die Erwähnung des im Plattenteller eingeklebten Stromkabels, wobei nicht erwähnt wurde das dort ursprünglich ein Bleiring war. Und vor alllem das Lp die erste Zeitschrift war die die Baugleicheit mit dem CS 455-1 überhaupt erwähnte.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Patrick
..thanks, .
Mich würde aber wirklich mal die Unterseite dieser Platine interessieren...
P.
Gerne geschehen. Vemutlich aber nicht wesentlich anders als diese hier:
Lulabu ASP 135 Bild 1
Was sofort auffällt: In der damaligen, schon billigen Konstruktion war der Motor links. Es geht also noch billiger
Gruß
analogi67
EDIT: Links von ASP 130-> 135 geändert; der nähert sich dem 455x besser als der urspüngliche ASP130 (der hat z.B. Stroboskop und die Lager der 33/45 ; Ein/Aus Schaltung ist unten links
Hallo,
also ASP 130 und 135 sind Vorläufer der Chassisserie des 455. M.E. nicht unbedingt verlgeichbar, da noch in vielen Details an die alten früheren Dual Chassis angelehnt. Ein ASP 130 weist noch viele Ähnlichkeiten mit einem 1254 oder 1257 auf.
Erst ab den 83er Industriechassis SP 90,100, ASP 125;ASP 128 und den CS Modellen wie 511/514/515/520/525/530 sind fast mit dem 455 er baugleiche Chassiskonstruktionen entwickelt worden. Der Motor sitzt bei allen diesen MOdellen rechts vorne und die Motorstörungen gibt es vereinzelt seit dieser Zeit !!!
Das es noch billiger geht, zeigen die akutellen 415-2 und 435-1. Feststehende Tellerachse und Motorbefestigung ohne (!) Gummielemente sind in meinen Augen eine einzige Katastrophe.
Übrigens: Hinsichtlich der intellektuellen Aussagekraft mancher Testberichte der Zeitschift LP kann man sicher unterschiedlicher Meinung sein (z.B. das eingeklebte Stomkabel sei "genial").
Übrigens war gestern oder vorgestern ein Posting mit Verweis auf die Fa. Hifi Jäger, die aktuelle Spieler anbietet. Kurioserweise verlinkt man dort auf Spielerbeschreibungen von Fehrenbacher, in denen i m m e r noch vom gedämpften Plattenteller mit Schwermetallring die Rede ist !!
Gruss
Norbert
Ok, das hilft mir bereits ein Stück weiter. Ich registriere beruhigt, daß der Tonarmfuß nicht auf Gedeih und Verderb mit dem vermutlich nicht sonderlich verwindungssteifen schwarzen Plastikformteil verbunden ist. Das ist schonmal gut. Der Motor dürfte sich auch umsetzen lassen...
Hat sich schonmal jemand Gedanken gemacht, wie man evtl. die Laufruhe des Motors steigern kann (mechanisch und elektrisch)?
Dann würden mich noch konkret interessieren:
- Die Dämpfungsfüße ("Gummipilze"?)
- wie ist die Platine an der Zarge befestigt?
und natürlich: ein Photo von der Unterseite, um die "Anfaßqualität" der ganzen Konstruktion zu bewerten!
Ach ja, Blechdackel, kannst Du das Bild des aufgeklappten TD 190 aus der "LP" posten?
Vielen Dank nochmal, und weiter so mit Input
Patrick
ZitatOriginal von noko
..
Erst ab den 83er Industriechassis SP 90,100, ASP 125;ASP 128 und den CS Modellen wie 511/514/515/520/525/530 sind fast mit dem 455 er baugleiche Chassiskonstruktionen
Demnach etwa wie Lulubu Einstieg 515 Blatt 4.
Nr. 91 trägt den Arm; Nr. 105-108 Speed Control angeflanscht.
Zitat
Das es noch billiger geht, zeigen die akutellen 415-2 und 435-1. Feststehende Tellerachse und Motorbefestigung ohne (!) Gummielemente sind in meinen Augen eine einzige Katastrophe.
Entzückend.
ZitatOriginal von Patrick
ein Photo von der Unterseite, um die "Anfaßqualität" der ganzen Konstruktion zu bewerten!
Bist Du sicher, "Anfaßqualität" in Form von "hochwertiger" Materialanmutung zu finden ? Ich fürche in einem Freßnapf für einen Hund steckt mehr Material als in dem Plattenteller oder dem Blechchassis.
"Pimpen" / Tunen lohnt meiner Meinung nicht.
Ich wiederhole mich: Für "nur" 30-50 EUR mehr erhält man anstelle eines 455-1M einen 505-4.
Nachtrag:
ZitatOriginal von Patrick
Dann würden mich noch konkret interessieren:
- Die Dämpfungsfüße ("Gummipilze"?)
- wie ist die Platine an der Zarge befestigt
Nachtrag gelöscht. Teil 106 von Bild 2 ASP 130 oben ist die Transportsicherung ...
Chassis wird vermutlich bei der Produktion von schräg von rechts/oben angekippt in die Zarge eingeführt und dann nach unten abgelegt und mit einer Wanne verschraubt.
Bilder wären schlußendlich sehr hilfreich.
Nachtrag Ende.
Gruß
analogi67
Hallo analogi67,
ja den 515 kann man als Vergleich - wenn es auch ein Halbautomat ist - gut heranziehen.
ALs Ergänzung zu CS 415-2 und 435-1. Hier hatte ich schon mal einen ziemlich heftigen Schriftwechsel mit der Firma Fehrenbacher im HInblick auf relativ einfach zu realisierende Verbesserungen (Achse, Motoraufhängung) dieser beiden Einstiegsgeräte. Allerdings hinetrließ zeigte die Geschäftsleitung in dieser Thematik bei mir einen "sehr sturen" Eindruck.
Die Vorläufer CS 415 und CS 435 besitzen allerdings faktisch dieselbe Chassisplatine wie der 455er.
Gruss
Norbert
@ Patrick
Foto aus LP.
Ich werde mich am Freitag oder Samstag darum kümmern.
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