Hallo,
die Umbauanleitung von DIN auf Cinch ist leider offline.
Kann die jemand bitte wieder Hochladen?
Danke im Voraus!
Hallo,
die Umbauanleitung von DIN auf Cinch ist leider offline.
Kann die jemand bitte wieder Hochladen?
Danke im Voraus!
Moin Unbekannter Frager!
Ist ja auch schon 3 Jahre her, dass hier zuletzt was geschrieben wurde.
Hilft das evtl auch erstmal weiter?:
Moin!
Und bevor man loslegt unbedingt mal sich aufschreiben / Foto machen welches Kabel wo dran war um nicht nachher ins grübeln zu kommen.
Vielen Dank, das hat mir geholfen! Eine sehr übersichtliche Anleitung.
Das Brummen des Motors ist deutlich geringer geworden und ist nur noch bei hoher Lautstärke wahrnehmbar. Außerdem ist das leichte Knistern ganz verschwunden.
HAllo,
Das Brummen des Motors ist deutlich geringer geworden und ist nur noch bei hoher Lautstärke wahrnehmbar
ähm, wenn der Motor brummt hat das aber nichts mit DIN oder Cinch zu tun. Grade beim 1219 ist das ein ganz anderes Thema.
Hast Du eine separate Masseleitung verlegt? Das würde ich beim 1219 lassen. Einfach nur DIN Stecker ab und Cinchstecker dran. Brücken am Kurzschließer drin lassen. Wenn sonst alles ok ist dürfte jetzt gar kein Brummen mehr vorhanden sein. Bei den älteren Duals sind im Tonarm nur vier Litzen verlegt, die Tonarmmasse wird im Headhsell auf RG gelegt, damit liegen alle Massen auf einem Punkt. Wenn Du nun am Kurschließer auftrennst und eine separate Masse verwendest, fängst Du Dir eine Brumschleife ein.
HAllo,
ähm, wenn der Motor brummt hat das aber nichts mit DIN oder Cinch zu tun. Grade beim 1219 ist das ein ganz anderes Thema.
Wenn Du damit auf die Wartung des Motors und evtl. den Verschleiß des Kupferplättchens hindeutest, das habe ich schon hinter mir.
Wie man den Schirm auflegt, darüber streiten sich die Geister nicht nur hier sondern auch in der Industrie.
Also ich habe alles nach der Anleitung gemacht- beide Schirme und die Masse separiert und mit dem Vorverstärker verbunden und die Störgeräusche sind mMn. weniger geworden.
Grüße,
Konstantin
Also ich habe alles nach der Anleitung gemacht- beide Schirme und die Masse separiert und mit dem Vorverstärker verbunden und die Störgeräusche sind mMn. weniger geworden.
Die Anleitung bezieht sich auf die jüngeren Geräte mit fünf Innenleitern. Wenn Du es bei der älteren Version richtig machen willst muss im TK an der Kontaktplatte die Verbindung zwischen mittlerem Anschluss und RG getrennt und eine 5. Leitung durchgezogen werden. Du schreibts doch selbst die Störgeräusche sind weniger geworden. D.h. sie sind immer noch da, sie sollten aber weg sein wenn man es vernünftig macht.
Das man sich über die Methode streitet weiss ich auch, aber Duals wurden für Cinchverkabelung verbaut, da ist es müsig sich über die Vorteile von Cinch auszulassen.
Ich setze die Fragestunde hier jetzt auch mal fort: Ich möchte am 1229 ebenfalls einen solchen Umbau vornehmen und habe mich vorerst auch nur für die kleine Variante entschieden: DIN-Stecker ab, die zwei Cinch-Stecker dran. Bei der Gelegenheit werde ich das Kabel ein wenig kürzen. Meine Frage: Das DIN dürfte ja 3 Adern mitbringen. Kanal rechts, Kanal links und Masse. Die Masseleitung des DIN-Kabels muss ich dann so aufdröseln, dass sie zur Masse an beiden Cinchsteckern wird? Oder wie soll ich mir das vorstellen?
Wenn du einfach den DIN Stecker anzwickst hast du letztlich wieder zwei Coaxialkabel. Einmal rechts (rot) mit Masse und einmal links (gelb) mit Masse. Jetzt lötest du einfach einen ordentlichen Chinchstecker ab. Innenleiter sind die Audioquellen rechts oder eben links und die äußeren Adern sind die Masse.
alles klar. Dann habe ich es verstanden. Danke.
Ich gehe mal davon aus, dass der 1219 von Anfang an auch als Cinch/RCA-Variante angeboten wurde, z.B. als Exportgerät für den US-Markt.
Ich kann mir kaum vorstellen, dass Dual bei diesen Modellen eine andere Kontaktplatte (ohne Massebrücke) in der Headshell verbaut und ein fünftes Kabel durchgezogen hat. Anderseits scheint es ja die einzige Möglichkeit zu sein, das von vielen 1219-Besitzern beschriebene Brummen nach Cinch-Umbau verlässlich und für alle Verstärkertypen zu eliminieren.
Weiß vielleicht jemand, wie bei diesen Geräten die Verkabelung gelöst wurde? Gibt es evtl. auch für den 1219 einen Überblick analog zu dieser hier?
https://www.dual-board.de/inde…ment/125800-so-gehts-jpg/
Ich gehe mal davon aus, dass der 1219 von Anfang an auch als Cinch/RCA-Variante angeboten wurde, z.B. als Exportgerät für den US-Markt.
Davon habe ich bis jetzt noch nie etwas gehört. War denn damals der Export nach Übersee schon bedeutend genug?
a) Ja Dual gewaltig in die Staaten exportiert !
b) Habe ich schon mal irgendwo hier gepostet : Ich hatte nach dem Cinchumbau auch Brummen
bei meinem 1229 (also komplett umgebaut Massebrücke getrennt und extra Massekabel)
den 5ten Kontakt am Headshell isoliert (4 Kabel im Tonarm) und dann war Ruhe !
Ulli
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