Laufwerksgeräusch beim Dual CS 1219

  • Hallo Axel,


    Dann hab ich bemerkt, dass sich der schon etwas ausgefranzte
    obere Gummi-/Plastikring zum "Sichern" des Reibrades mitdreht und auch Lärm macht.
    So den auch ersetzt (mitlerweile hab ich auch da den Trick herraußen
    wie ich den ohne Werkzeug entfern) und nun
    RR


    Klasse! Wieder ein Dual gerettet. Mein neuer 1229 macht ganz sporadisch auch kratzende Geräusche, ich glaube, ich schaue mir ebenfalls einmal die Reibrad-Lagerung genauer an.


    Gruß Roland

  • Hi Axel !

    Dann hab ich bemerkt, dass sich der schon etwas ausgefranzte
    obere Gummi-/Plastikring zum "Sichern" des Reibrades mitdreht und auch Lärm macht.
    So den auch ersetzt (mitlerweile hab ich auch da den Trick herraußen
    wie ich den ohne Werkzeug entfern) und nun
    RR

    Na bitte.
    Das zeigt deutlich, daß sich Störquellen in ihrer Nervigkeit addieren und man eins nach dem anderen eliminieren muß, um Ruhe in die Kiste zu kriegen. Aber geht doch. Super ! :thumbup:


    Viel Spaß mit dem Teil.


    .

    Peter aus dem Lipperland


    Solo mio, vendro unscrupuloso, custombres sansaclu.

  • Danke den SPATZ


    hab ich die ganze Zeit von Beginn an ... ^^
    Und die Schrauberei hat mir schon wieder einen enormen
    Kenntniszugewinn gebracht.


    Gruß AXEL

    PS/PW:
    Dual`s, Perpetuum Ebner`s und
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  • boozeman1001


    „Das klingt sehr nach verhärtetem Reibrad mit Standplatten.
    Ich würde das Reibrad mal abschleifen, dann sollte es schon deutlich ruhiger laufen.“


    :thumbup:



    VIELEN DANK für diesen Tipp. Ich habe buchstäblich das ganze Wochenende darüber gebrütet, was an meinem 1219 denn so klopft und tackert. Mechanik, Motor, Lager ... Nix hat geholfen.


    Genau so war es ein "Standplatten" am Treibrad. Weggeschmirgelt und Ruhe ist! :)


    Ich danke dir!!!


    Grüße
    Jochen

  • Freut mich, dass ich helfen konnte! :)
    Viel Spaß mit dem 1219! :thumbup:

    Gruß,
    Kai
    ___________________________________________________________


    Dreher im Bestand: 701 (1. Serie), 704, 1019 (NOS), 1218, 1219, 1229 (Wega 3430), 1249 - Elac Miraphon 22H, Elac PC 900 - Braun PS 500 - Metz TX 4963 - Thorens TD 320 Mk I - B&O Beogram 1200, PE 33 Studio


    Erfahrung steigt proportional zum Wert des zerstörten Gegenstandes.

  • Hallo!


    Habe gerade einen 1228er auseinandergenommen und den Motor SM400
    zerlegt und gewartet. Nach dem Einbau der Schrecken wieder Geräusche ...


    Habe dann das Strobo abgeklemmt und Ruhe war.
    Er läuft nun leise und überträgt keine Vibrationen auf das Chassis/Platte.


    Habe noch einen AM 400 da den ich gerne mal probeweise in den 1219er
    der ja arg vibriert einbauen möchte.
    Die Motorwellen sind gleich stark (4,0mm) (gab es da nicht schon andere Angaben im Board?)
    und wenn ich die Stufenwelle miittausche sollte es ja funktionieren wenn die große Masse kein
    Problem für den Motor ist ....

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    Einmal editiert, zuletzt von Bufaxo ()

  • So auch kurz hier


    da ja mein 1219er (die Vibrationszicke) hier
    Behandlung gefunden hat.
    Habe den AM400 eingebaut (Stufenwelle des 1219er passt auf den AM400).
    Einzig eine Ecke (Abdeckblech) des Motors war zu entfernen - dann hat es gepasst ...


    ... und nun zum ersten mal höre ich von meiner Zicke keinen
    Muchser mehr. Nicht vom Motor und nicht von irgendwelchen
    Vibrationsübertragungen.


    Hurra :thumbup:
    AXEL


    Hoffe der Motor schaft die hohe Tellermasse und hat dadurch
    seinen Punch nicht eingebüßt ...

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  • ... und nun zum ersten mal höre ich von meiner Zicke keinen
    Muchser mehr. Nicht vom Motor und nicht von irgendwelchen
    Vibrationsübertragungen.


    Meinen Glückwunsch Axel zur Ruhe. :thumbup: Hat der AVM 400 denn weniger Kraft als der Dosenmotor? Ich denke, das spielt ja nur beim Start eine Rolle, dass die Tellermasse etwas höher ist. Wenns rennt, dan läufts. Siehst Du irgendwelche optischen veränderungen im Gleichlauf an der Stroboscheibe?
    Grüße
    Frank ;)

    • Vinyl gehört auf den Teller! :)
  • Hallo Frank!


    Ich kann mich dunkel erinnern bezüglich Kraft des Dosenmotors
    mal wo was gelesen zu haben ...


    An der Stroboscheibe merk ich nix.
    Benjamin meint auch, dass es höchstens was
    beim Hochdrehen zu merken ist - wenn er läuft
    sollte alles passen.


    LG
    AXEL

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  • Hallo zusammen,
    ich habe frisch einen schönen 1015f aufbereitet mit dem am Motor angeschraubten Gummilager. Mit meiner Gummiunterlegmethode an den 3 Bolzen war leider immer noch ein leichtes Brummen zu vernehmen. Ich habe daraufhin meinen legendären Fahrradschlauch mit unter unter die Schale der Gummilager als "Trennmittel" verschraubt.
    Mit Erfolg: das Brummen ist weg. So konnte ich auf die "hängende Motorlagerung" doch noch verzichten. Leider habe ich versäumt ein paar Bilder zu machen.
    Gruß
    Frank

    • Vinyl gehört auf den Teller! :)
  • Ich habe daraufhin meinen legendären Fahrradschlauch mit unter unter die Schale der Gummilager als "Trennmittel" verschraubt.

    Kannst du das mal etwas genauer erklären und vielleicht mal ein Foto davon einstellen. Ich habe nämlich auch gerade einen 1015F in der Mache.


    Diethelm :)

    "Leeve Mann!", sach ich für die Frau.


    Diethelm :|

  • Gern,
    falls er brummt:
    Den Motor mit den 3 Muttern von der Platine abschrauben. Dann erblickst Du 2 Schlitzschrauben von oben auf dem Motor. Bei späteren Motoren ist das genietet. Die schraubst Du heraus. Zwischen Motor und Blechverschalung ein zähes Gummi zuschneiden (Fahrradschlauch), festziehen und fertig. Zusätzlich habe ich noch Gummistücke über die Schraubbolzen als "U-Scheibe" zugeschnitten. Ruhe war. Natürlich habe ich die Bereiche Motor und Reibrad vorher bearbeitet wie gewohnt.
    Das hier ist dazu auch sehr hilfreich :


    Motorbrummen beim Dual 1019



    Fotos habe ich leider keine. Mein 1015f ist fertig :D



    Gruß
    Frank

    • Vinyl gehört auf den Teller! :)

    2 Mal editiert, zuletzt von krümel ()

  • Danke! Werde ich demnächst mal in Angriff nehmen. Erst wird aber mal der 1015 ein neues Tellerlager kriegen.


    Diethelm :)

    "Leeve Mann!", sach ich für die Frau.


    Diethelm :|

  • Einzig eine Ecke (Abdeckblech) des Motors war zu entfernen - dann hat es gepasst ...


    Hallo,
    wie hast du denn die Ecke entfernt ?
    Geht es vielleicht auch durch Weglassen den Abschirmblechs ?


    Ulli

    Ulli aus dem Ruhrpott



    man kann den Wahnsinn nicht mehr beschreiben, man kann ihm nicht mal mehr eine Narrenkappe aufsetzen (HDH)

    If my heart could do my thinking And my Head begin to feel. Would I look upon a world anew And know what's truly real (Van Morrison)

  • Hallo Ulli!


    Ich hab die Ecke mit dem Dremel (mini Trennscheibe) entfernt.
    Dann hakt es nicht mehr am Gestänge. Wenn du eine Klappzarge hast
    ist ein zweiter kleiner Teil fällig. Ich denk mit der guten alten Eisensäge
    geht das auch ;) (es geht nicht um viel).


    Ich hab es ehrlich gesagt nicht mehr vor Augen ob des Abschirmblech
    einfach so abzuschrauben oder genietet ist. Ich wollte es auf jeden Fall
    drannlassen.


    Wenn es leicht abnehmbar ist und du keine Einstreuungen hast kannst
    du es natürlich auch abmontieren ...


    LG
    AXEL

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  • Hallo zusammen,


    kurze Ergänzung zur Vibrationsdämpfung.


    Habe einen 1218er der doch auch brummig war.
    Habe ihn mal auf hängend umgebaut - nun ist mir die Sache auch klarer ...


    Ich konne "nur" den schwarzen Gummi drinnlassen (der Grüne wäre weicher -
    aber so hätte es keinen Halt gehabt). Auch hab ich die metallernen U-Scheiben
    weg gelassen (Foto1).


    Ich habe dann noch unter die 3 Schrauben jeweils oben und unten "Beilagen"
    aus einer Art sehr dickem Gefrierbeutelplastik (PE?) untergelegt (Foto2).


    Ist nun auch super leise ....


    Die Pufferung zwischen Abschirmblech und "Gummiblech" muss ich beim nächsten
    mal auch probieren - hatte die Passage leider beim letzten Mal überlesen ....

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