Dual 1019 Treibradfrage

Hallo Achim

Die kleine Plastikscheibe ist so klein, dass man sie gerne übersieht. Sie sitzt oben auf dem Reibrad in der Mitte. Am ehesten (noch nicht soooo grosse Erfahrung, aber so vier, fünf Treibräder hab ich schon ab- und wieder anmontiert) kriegst Du das Treibrad mit berherztem Zug nach oben ab, dabei geht dann die Plastikscheibe mit ab. Vorsicht, wenn das Treibrad ab ist, sitz die Plastikscheibe locker und geht dann ziemlich schnell verloren... Da das Treibrad nur aufgesteckt ist, musst du keine Schrauben lösen.

Viele Grüsse

Marius

Hallo Achim,

sei getröstet, dass geht vielen so..
Dafür gibt`s ja das Forum, Du hast es ja gefunden.
Übrigens Glycerin ist eine gute Wahl, Kunstoffpflegemittel tät es zur Not aber auch.

Gruß Jens

Habe bei meinem 1019 ein paar EUR in ein neues Reibrad investiert, die kannst Du noch bei unserem Dualfred bestellen. Seitdem rumpelt da nix mehr

Hallo Achim,

ich hoff ich brings noch zusammen..
Also solange kein Rumpeln zu vernehmen ist, würde ich an deiner Stelle erstmal die üblichen Verdächtigen abklopfen.
Als da wären, Tellerlager (Schwergängigkeit) und Motor zerlegen (sirren/surren !) und neu schmieren.
Auch die Achse des Treibrads entfetten und neu ölen.
Natürlich kann es nicht schaden, dem (T)Reibrad trotzdem etwas Pflege zukommen zu lassen.

Und liebe Dualisten, sollte da iwas nich stimmen, bedenkt es war spät und ich eig. bettreif!

Gruß Jens

Hallo Achim,

zum Thema Motor Zerlegen gibt es hier eine sehr gute Anleitung:

Link

Gruß
Rainer

Hallo Achim

Schön, dass ich hier auch mal helfen konnte. Bis jetzt musste ich hier immer um Hilfe bitten - und habe auch immer Unterstützung bekommen Und an die Zerlegung eines Motors habe ich mich bis jetzt auch noch nicht gewagt... Aber das kommt bald.

Viele Grüsse
Marius

Zitat von bobbycat

..es rumpelt eigentlich nicht so sehr, hab bei meinem Schätzchen eher ein Geschwindigkeitsproblem, d.h. er läuft zu langsam und der Motorpulley/Motor macht ein, surrendes Geräusch.

ja, das wird wohl auf eine Überholung/Schmierung des Motors hinauslaufen. Bei meinem Exemplar habe ich allerdings das Phänomen, daß der Motor nach ca. 24 Std Stillstand zunächst sirrt, nach einer Plattenseite aber total geräuschlos arbeitet. Hatte den Motor auch schon mehrmals offen und habe mich mittlerweile erstmal damit abgefunden, dafür entschädigt mich der Klang des Drehers und die Haptik ist sowieso der Hammer (von der Optik des Drehers ganz zu schweigen!)

Hallo,

Zitat von filthhound

Bei meinem Exemplar habe ich allerdings das Phänomen, daß der Motor nach ca. 24 Std Stillstand zunächst sirrt, nach einer Plattenseite aber total geräuschlos arbeitet.

Das deutet darauf hin, dass ein etwas zu großes Lagerspiel (radial) vorhanden ist und / oder die Buchsen nicht hinreichend mit Öl getränkt sind. Nach einer Warmlaufphase verringert sich das Spiel (Wärmedehnung) und / oder das Öldepot wird an die Laufstellen gefördert.

Hast du schon mal versucht, die Buchsen komplett für ca. 30min in heißes Motorenöl zu legen? Wenn man vermutet, dass höheres Spiel vorhanden ist, kann man auch schonmal etwas dickeres Öl nehmen (15W40 z.B.).

Andererseits, wenn das Sirren nicht weiter stört, muss man auch nicht auf Biegen und Brechen versuchen, es wegzubekommen.

Gruß
Benjamin

HI Achim !

Zitat von bobbycat

somit der Plattenspieler "krumm" in der Zarge lag.

Wenn der Motor vorher in absolut senkrechter Position gesirrt hat und es beim Ankippen nicht mehr macht, ist das eigentlich folgerichtig. Der Druck kommt von der eingelaufenen Lagerstelle runter.

Schätzungsweise wirst Du auf kurz oder lang am Zerlegen, reinigen und nacharbeiten nicht herumkommen. Aber das ist echt kein Hexenwerk. Du solltest Dir nur sehr viel Zeit dafür nehmen und jeden einzelnen Schritt auch nochmal überdenken, *was* Du da machst und *warum*. Und wenn man nicht unter Druck gesetzt ist, irgendwas unbedingt fertig zu kriegen, vermeidet man auch Fehler.

Also. Zur Not sind "wir" ja auch noch da ...

.

Hallo Achim,

eig. ist Peter (wie immer ) fast nix hinzuzufügen, außer einer Sache.
Wenn Du den Eindruck hast, dass das Sirren schlimmer wird, solltest Du dir nicht mehr allzuviel zeit lassen.
Es gibt einen Punkt, da der Schaden (durch fehlebde Schmierung, kaum noch reversibel ist. (einlaufen des Lagerspiegels) Zudem habe ich auch beobachtet, dass die Hitzeentwicklung ohne Schmierung deutlich größer ist.
Das Zerlegen und Schmieren ist im Übrigen auch nicht so schwer!
Dein 1019 hat`s verdient!

Grüße Jens

Hallo Achim,

OHA! Nicht grämen, das ist anderen auch schon passiert!

Hört sich garnicht gut an, meine Empfehlung gib mal im Marktplatz ein Gesuch auf.
Bin sicher das noch jemand was zu liegen hat, ich leider nicht.
Wenn die Wicklungen beschädigt sind, besteht sehr wenig Aussicht auf Heilung, es mag ein paar Freaks geben..
Möglich das sich einer deiner erbarmt, aber der Aufwand ist nicht ohne!
Theoretisch wäre es möglich, die intakte Windung auszumessen und die defekte entsprechend zu ersetzen.
Solltest Du jemanden kennen?
Eine Möglichkeit wäre noch die Bucht, es passen auch andere Motoren!

Gruß Jens

Zitat von bobbycat

es sind vielleicht zwei, drei Fasern abgetrennt, wenn überhaupt.Könnte das etwa der Grund für das nicht-mehr-anspringen sein, was meint ihr?
Und heißt das in der Konsequenz, dass ich mich auf die Suche nach einem neuen Motor machen muß

Hallo Achim,

wenn Du mit "abgetrennt" "durchtrennt" meinst, ist die Wcklung zerstört. Und als Laie wirst Du einen neuen Motor benötigen...

Viele Grüße

Michael

Hallo Achim,
den Motor ausbauen und 24 Stunden in 30-40 Grad warmen Motoröl 15/W40 baden.
Diesen Tip hatte ich vor einiger Zeit hier im Board gefunden.
Bei meinem 1219er ist seitdem Ruhe.

Gruß,
Dirk