Hi Bloop,
ääähm, für Dein Pitch-Problem habe ich leider keine Lösung...
...aber wenn Du....falls du...naja...einen davon loswerden willst, würde ich mich mächtig freuen, wenn Du Dich bei mir meldest 
Gruß
Patrick
Hallo Bloop,
wenn es Dich nicht allzusehr stört, dann laß' es lieber so wie es ist. Du müßtest entweder das Reibrad (Gummi) etwas höher montieren, oder aber (und das geht leichter) die Antriebswelle (Bronze) etwas nach unten
befördern. Beides ist kein Honigschlecken. Aber wenn es denn sein muß, dann paß gut auf, denn ein Kratzer ist schnell in der Antriebswelle drin, und das ist dann ärgerlich.
Gruß
Heinz
Heinz: Danke für den Hinweis. Ich glaube dann lasse ich es so wie es ist. Fragt sich nur, wodurch der Fehler zustandekam? Das ist schon seit ich den Spieler habe (eben seit 1989).
Hoffentlich ist es nicht irgendwann so, daß ich den korrekten Pitch gar nicht mehr einstellen kann, da er außerhalb des Bereichs liegt...
Patrick: Will ich lieber gerne selber beide behalten. Der zweite wird zwar kaum benutzt (höchstens um 2 Platten gleichzeitig zu hören 
). Wenn einer seinen Geist aufgibt hab ich noch einen. Ohne einen könnte ich nicht mehr leben.
Den zweiten hab ich übrigens vor 5 Jahren zufällig auf dem Flohmarkt für 5 DM mitgenommen. Guter Preis? Mein erster hat 90 DM gekostet.
Hallo bloop,
es gibt tatsächlich ein ganz einfache (und sichere) Lösung für dein Problem. Ich bin kürzlich selbst in den Besitz eines 1219er gelangt und hatte das gleiche Phänomen wie bei deinem Player. Wenn du das Reibrad abnimmst, findest du eine kleine Scheibe aus Kunststoff (im Bild rosa) die unten über die Achse geschoben ist. Ziehe die Scheibe heraus - schiebe eine weitere Unterlegscheibe (nicht zu dick, kann auch Metall sein) über die Achse und darüber dann wieder die Original-Plastikscheibe. Dadurch kommt das Reibrad etwas höher in der Position - der Erfolg bei mir war durchschlagend! Der Regler für die Pitch-Control steht jetzt wieder etwas rechts von der Mitte! Ich habe dir das Ganze einfach als Bild eingefügt:
Gruss
Phil
Tja - spät, aber nicht zu spät! Ich habe meinen 1219er auch kürzlich erst bekommen - daher die "späte" Reaktion. Es lohnt sich also, immer mal wieder im Forum vorbeizuschauen. Im übrigen - falls du zu dem Instandsetzungstipp noch Fragen hast oder Probleme auftreten - einfach melden!
Gruss
Phil
Hallo zusammen,
Hatte das selbe Problem und dachte auch kurz an die Lösung mit der Unterlagscheibe. Ich wusste aber, dass ich vor meiner Motorwartung das Problem nicht hatte. Darum erkannte ich recht schnell, dass ich die Schrauben, welche die beiden Gehäuseteile des Motors zusammenhalten zu stark angezogen hatte. Dadurch kommt die Motorwelle zu weit nach oben und obwohl die Antriebswelle ganz unten war, hatte ich also das beschriebene Problem. Hab den Motor nochmal geöffnet und weniger stark zusammengeschraubt, Die Muttern schließen bei mir da nun fast nur noch plan mit den Schrauben ab. Aber jetzt bin ich bei 2 Strichen im Plus beim Pitch, was ich nun noch über nach oben korrigieren der Welle komplett in den Griff bekommen könnte. Aber die 2 Striche stören mich nun wirklich nicht mehr.
Grüße,
Tschubi
Hallo zusammen,
Hab den Beitrag jetzt erst gesehen. Sorry
Ist schon abenteuerlich, was manchmal vorgeschlagen wird.
Dabei hat Dual sich hier mal wieder eine feinmechanische Meisterleistung einfallen lassen.
An dem Reibrad muss nicht gefummelt werden.
Der Pully steckt auf der Achse und ist mit einer Madenschraube gesichert, damit die Achse nicht durchdreht.
(untere Schraube)
Oben im Pulley innen ist ebenfalls eine Schraube, die rein oder raus gedreht werden kann. Ist nicht gut zu sehen,
da die etwas tiefer drin ist. Damit kann man sehr genau die Höhe des Pulleys einstellen und damit die Geschwindigkeit.
Beide Schrauben sind Schlitzschrauben
Der Pulley sitzt damit auf der Achse oben drauf.
Also: erst Pitcheinstellrad auf Mitte der Scala einstellen; dann untere Feststellschraube lösen und mit
der oberen Schraube die Höhe regulieren, bis das Strobo ruhig steht; wenn i.O. dann Feststellschraube
wieder festdrehen.
Die Feineinstellung machst du dann mit der Einstellscheibe.
Eigentlich doch einfach 
Grüße
Jürgen
Ah, cool. Die obere Schraube hatte ich nicht auf dem Schirm. Super Info!
Moin. Ich hole das Thema nochmal aus der Versenkung. Die o.g. Schraube ist aber ziemlich weit unten im Pully, oder? Wenn ich oben rein schaue ist die ganz unten zu sehen. Also jetzt nicht so wie oben zu sehen 
Um da dran zu kommen empfiehlt sich den Motor auszubauen, das ist kein Hexenwerk.
Oh, gerade gesehen, das das Pulley von einem Reibradler ist. Vom Angang her aber ähnlich.
Dazu muss nix ausgebaut werden. Du öffnest mit einem guten, passenden Schraubendreher die Madenschraube am pulley und dann kannst du feinfühlig an der oberen Schraube korrigieren. Je nachdem nach oben oder nach unten. Du musst halt nach jeder Korrektur die Madenschraube seitlich am pulley wieder festschrauben. Wenn du die richtige Drehzahl erreicht hast ziehst du die Madenschraube seitlich richtig an.
Gruß Oliver
Wenn ich oben rein schaue ist die ganz unten zu sehen. Also jetzt nicht so wie oben zu sehen
Ich behaupte mal, er hat sie nur zum zeigen fürs Foto so hoch gedreht. Die sitzt ja direkt über der Motorachse irgendwo auf der Hälfte/oberes Drittel vom Pulley.
Siehe Bild von Matthias Fig. 6.
Oliver hats perfekt beschrieben.
Wenn ich oben rein schaue ist die ganz unten zu sehen. Also jetzt nicht so wie oben zu sehen
Ich behaupte mal, er hat sie nur zum zeigen fürs Foto so hoch gedreht. Die sitzt ja direkt über der Motorachse irgendwo auf der Hälfte/oberes Drittel vom Pulley.
Siehe Bild von Matthias Fig. 6.
Oliver hats perfekt beschrieben.
Das Foto ist nicht vom aktuellen TE, das ist von 2020.
Mein Beitrag bezog sich auf einen Pulley vom 1237, da hatte ich ein ähnliches Problem und hab das Ding auseinander gebaut und gesäubert,
das kommt davon wenn man nicht alles liest ..... 
Gelesen schon, aber vll überlesen 
Danke.
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