Revision Dual CS491

Hallo Foristi,

heute habe ich mal einen seltenen Vertreter auf dem Tisch: ein CS491 - ein Direkttriebler im mittleren Chassis - der meistens in Einbaugeräten verbaut wurde, hier ein Singelplayer in einer Dualzarge. Ein Freund von mir hat diesen Spieler bei sich und mit einer irren Adapterorgie an seiner Anlage angeschlossen. Ich habe ihm angeboten, den Plattenspieler auf Chinch umzurüsten, so hat er ihn bei mir vorbeigebracht. Doch dann habe ich gesehen, dass der Traffo nur noch mit einer Schraube am Chassis befestigt war und daher herausgerutscht und in der Zarge herumgepurzelt ist. Die Mechanik ist verharzt, der Start-Modus rastet nicht mehr ein und die Steuerungselektronik hat noch die OEM-Kondis mit den Frako-Tonnen....

Also habe ich ihm gesagt, dass ich nicht nur die Chinchstecker verbaue.

Nach dem abnehmen des Plattentellers kann man erkennen, dass der Trafo nur mit einer Schraube befestigt ist und bei Bewegen der Zarge rutscht er aus der Halterung in die Zarge.

Von unten betrachtet sieht man die zweigeteilte Steuerelektronik linksoben der Pitch und die Stromverteilung und am Motor die Steuerelektronik. Und da es ein Vollautomat ist, sieht man auch die Mechanik mit der oben platzierten Kurvenscheibe.

Bei genauerer Betrachtung sieht man das ranzige Fett, schadet nicht, mal hier ein Update zu machen.

Der große gelbe Siebelko löst bei mir einen Tauschzwang aus

Ebenso wie der Knalli im Schaltkasten.

Zum zerlegen habe ich den Trafo aus der Platine ausgesteckt und zur Seite gelegt.

Dann löse ich die Madenschraube und nehme das Zahnrad von der Motorwelle ab.

Als nächstes kommt der Startwinkel, wird gereinigt und dann zur Seite gelegt

Auf die Feder achten, welche den Startwinkel zur Kurvenscheibe zieht.

Dann darf die Kurvenscheibe aus dem Chassis, wird gereinigt und ebenfalls zur Seite gelegt.

Wir drehen das Chassis zur Unterseite.

Nun kann der Haupthebel raus, man sieht die Spuren des aufgelösten Steuerpimpels

Dann entferne ich die Abdeckung des Start/Stop-Hebels, damit dieser dann herausgenommen werden kann. Auch hier auf die Feder achten.

Abdeckung, Start/Stopp-Hebel und Einschalthebel - reinigen und zur Seite.

Nun geht das Mikado los, welchen Hebel nimmt man am einfacsten heraus, der die anderen am wenigsten behindert?

Ich fange mit dem Abstellhebel an

Nun ist der Umschaltwinkel (schwarzes Plastik) vom Umschalthebel freigängig.

so dass wir die beiden herausnehmen, reinigen und zur Seite legen können.

Und nun können wir die Stellschiene entfernen

Nach lösen der Sicherungsscheiben (auf die Feder achten) kann man die Höheverstellschraube des Tonarmliftes herausdrehen und die Stellschiene entnehmen - auf die Mutter achten, nicht dass sie verloren geht.

Auch hier werden alle Einzelteile gereinigt und zur Seite gelegt. Bei der Schraube für den Tonarmlift ist auch eine Feder!

Dann löse ich die Schraub auf der Oberseite und entnehme den Schaltarm. Auch hier die Feder nicht verlieren!

Ich löte die rot/blauen Kabel vom Stroboskop ab, denn bei der entnahme des Motors kann man die Platine mit herausnehmen. Dazu den Drehknopf für den Pitch heruasnehmen (Sicherungsscheibe) und zwei Schrauben vom Chassis lösen.

Bei diesem Motor waren unter zwei der drei Befestigungsschrauben unterlagscheiben. Damit der Plattenteller hinterher wieder von der Lage richtig sitzt, die Position merken!

Motor und Elektronik kommt auch erst einmal auf die Seite, da kümmern wir uns später drum.

Chassis kann gesäubert werden und dann erfolgt der Zusammenbau mit frischer Schmierung

Die Mechanik kommt in imgekehrter Reihenfolge wieder ans Chassis. Dann kommt die Elektrik dran. Der Entstörkondensator weicht einem X2 mit einer Spannungsfestigkeit von mindestens 275

An der Steuerelektronik werden die Elkos ausgetauscht, ich habe bei jedem die Spannungsfestigkeit eine Nummer größer gewählt, was die Kondis etwas entlastet. Die blauen und roten Perlen habe ich gegen MKS2 PET Kondensatoren getauscht, was die Schaltung aufwertet. Den Pitchtrimmer habe ich mit Kontakt 61 gespült.

Man kann den Motor unten öffnen und den Lagerspiegel mit frischem Molykote aufwerten, das habe ich mir bei dem Motor gespart, weil er noch geräuschfrei läuft und der Nachlauf noch mehr als ausreichend ist.

Dann wieder alles zusammengebaut, alles eingestellt, Chinchstecker verlötet und dann alle Funktionen ausprobiert.

Nach erfolgreichem Testing darf der Plattenspieler wieder in die geputzte Zarge und kann zurück an den Eigentümer.