Genau, sowas hatte ich bei einem 1218er auch mal. Die Schraube minimal gelockert und den Schaltarm minimalst "nachgebogen". Dann ging's.
Dreh die Schraube aber auf keinen Fall richtig locker auf. Da wackelt dann alles auf einmal so dass sich das viel zu stark verstellt und du wirst irre bis du die richtige Position findest. Es reicht wenn man die Armstellung mit etwas sanfter Kraft beeinflussen kann.
Viele Grüße
Roman
Wenn es sich um diese Schraube handelt, die gemeint ist und die ich auch im SM finde, dann bewirkt sie nichts. Beide Teile des Schaltarms sind auch ohne die Schraube fest miteinander verbunden.
Oder meint ihr eine andere Schraube?
Wenn ja, welche bitte?
Volker
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Das ist schon die richtige Schraube. Du siehst das Langloch unter der Schraube? Wozu soll das dienen wenn nicht zur Einstellung der Winkel der beiden Schaltschienenteile? Verbunden sind die beiden Teile an der Rillenachse durch eine Führungsbuchse. Wenn das schwer geht musst Du halt ein wenig schmieren - Kriechöl und warten....Vermutlich ist da alles verharzt.
Gruß,
Rainer
Das ist schon die richtige Schraube. Du siehst das Langloch unter der Schraube? Wozu soll das dienen wenn nicht zur Einstellung der Winkel der beiden Schaltschienenteile? Verbunden sind die beiden Teile an der Rillenachse durch eine Führungsbuchse. Wenn das schwer geht musst Du halt ein wenig schmieren - Kriechöl und warten....Vermutlich ist da alles verharzt.
Gruß,
Rainer
Ok, dann will ich mal sehen, ob ich da was gelockert bekomme. Ich schaue mir also auch die Rillenachse genauer an. Eigentlich sollte ich da alles gesäubert und entharzt haben, aber man weiß ja nie! Vielen Dank euch und Dir! Ich melde mich bei Erfolg oder Misserfolg.
Hi Volker,
baue im Zweifelsfall die Rillenachse aus. Das Ding ist auf der Oberseite der Montageplatte mit einer Mutter (M3) gekontert. Die zuerst lösen.
Gruß,
Rainer
Hi Volker,
baue im Zweifelsfall die Rillenachse aus. Das Ding ist auf der Oberseite der Montageplatte mit einer Mutter (M3) gekontert. Die zuerst lösen.
Gruß,
Rainer
Die beiden Teile des Schaltarms lassen sich nach Lösen der Schraube 0,0 mm gegeneinander bewegen. Eingeweicht mit Iso und mit Lötkolben erwärmt. Da tut sich nothing. Also die Rillenachse....
Vo.
Hi Volker,
die Baugruppe in den beiden Endstellungen. Ich hoffe, es ist zu erkennen:
Gruß,
Rainer
Hi Volker,
die Baugruppe in den beiden Endstellungen. Ich hoffe, es ist zu erkennen:
Gruß,
Rainer
Sehr gut zu erkennen, danke, das ist wirklich sehr hilfreich! Ich war fast geneigt zu glauben, dass sich da auch nach dem Ausbau der Achse nichts bewegen wird. 
Super!
Ja,
das gehärtete Fett ist bei den 1214, 1215 und 1216 wie Klebstoff. Mehr als einmal hatte ich da auch schon mit abgebrochenen Bedienhebeln zu tun. Mit Geduld bekommt man das ausgebaut und wieder gängig.
Gruß,
Rainer
das gehärtete Fett ist bei den 1214, 1215 und 1216 wie Klebstoff.
Das war bei dem 1215, den ich für einen Freund fertigmache, auch so. Eigentlich war alles rund um die Startautomatik bombenfest. Beim Drehen von Hand des Kurvenrads war da eine Zacke direkt an der Aussparung abgebrochen. Da hatte ich auch ewig gebraucht, um das zu entdecken. Mir fiel irgendwann ein, dass ich sowas schon mal hier im Board gelesen hatte. Also neues Kurvenrad rein. Das war ein Riesenfortschritt. Ich nehme deshalb jetzt an, dass bei dieser Gewaltaktion auch der Schaltarn einen abgekriegt hat. Sonst würde der sich doch nicht einfach so verstellen.
Wer weiß, was an dem Gerät mit Kraft probiert wurde, um ihn zum Spielen zu bringen.
Spannend alles, was man so lernen kann. Ist zwar unnütz, macht aber Spaß.
Vo.
das gehärtete Fett ist bei den 1214, 1215 und 1216 wie Klebstoff
Die Reihe kannst du bis zum 1218 fortsetzen. Das waren immer die verklebtesten Mechaniken die ich hatte.
Viele Grüße
Roman
kannst du bis zum 1218 fortsetzen.
Nach unten zum 1209 ebenso. Den wollte ich mal für meine anfänglich angedachte 12x9-Sammlung kaufen (ja, nur 5 Dreher waren ursprünglich angedacht, jetzt sind es 120 mehr🙄) und da tat sich an keinem Hebel mehr irgendwas. Alles bombenfest verbacken. Das war der Verkäuferin unangenehm und sie fragte, ob es denn genau der 1209 sein sollte, ließ mich stehen ohne meine Antwort abzuwarten und verschwand im Keller. Von unten tönte es dann "Hier ist noch ein Plattenspieler, steht auch Dual drauf." Sie brachte dann einen 1019 nach oben und meinte ich solle doch beide nehmen... Den 1019 gab es also kostenlos als 'Entschädigung' zum funktionslosen 1209 dazu. Taj, so mußte die Sammlung von 12x9 dann auf 1xx9 erweitert werden...
Gruß Martin
Gut. Dann kannst du ja die Zwölfer alle einlagern und mit dem sowieso viel besseren 1019 Musik hören.
die Zwölfer alle einlagern
Nö, ich höre doch nicht bloß mit einem Dreher - mein Haus hat mehr als einen Raum. Hauptdreher sind 1219, 704, 714q, 1019 und 1229. Aber das gehört hier nicht hin. Schluss mit OT.
Mit Geduld bekommt man das ausgebaut und wieder gängig
So, lieber Rainer, der erste Preis geht an Dich, der zweite an alle lieben Leute, die hier mitgemacht und mitgedacht haben.
Eine Nacht mit WD40 hatte die Schraube im Schaltarm gefügig gemacht. Bisserl raus, etwas Druck, dann hatte ich einen 3-Grad-Winkel zwischen den beiden Stücken des Schaltarms. Und dann gleich beim ersten Versuch glitt der Tonarm über das frühere Hemmnis und senkte sich in die Einlaufrille.
GLÜCK GLÜCK FREUDE DANKE
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