Suchergebnisse

Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 966.

Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

  • ist einfach ein Laufgeräusch welches der Pulley produziert. Nimm mal den Riemen ab und schalte den Motor an, wenn die Dämpfung ok ist, sollte man den Motor praktisch nicht hören. Das sollte eigentlich mit aufgelegtem Riemen so bleiben, aber ich hatte schonmal einen 601 der ein ausgepräges Sirren oder hochfrequentes Klappern von sich gab. War mit einem NOS Pulley dann weg.

  • Zitat von phonesmoke: „Ginge das nicht auch mit einem 3-D-Drucker? Ich meine die Formen. “ Vermutlich würde das auch gehen, aber ich habe keinen 3d Drucker und ehrlich gesagt auch kein Nerv mich in CAD Erstellung einzuarbeiten. Zitat von romme: „...sollte noch irgendwo ein oder zwei nos lamellenpulleys haben... “ Solltest Du einen finden und abgeben wollen, wäre ich sehr interessiert. Ich hab zwar auch noch einen, der ist aber genauso ratterig. Ich ich glaube ich hatte den auch aus einem 601 aus…

  • Zitat von mickdry: „Wenn der lange Hebel dort nicht leichtgängig ist, wird das Reibrad nicht fest genug angedrückt. Den Reibradhalter auch gängig machen. “ Ich hatte ihn so verstanden, dass er das schon getan hat - Peter hatte ihm ja beschrieben wie es geht. Du kannst das Reibrad auch ruhig ein bisschen stärker abschleifen. Ich bin da nicht so Mädchenhaft zärtlich wie Peter: Reibrad in einen Akkuschrauber, 120er Sandpapier und dann gib ihm. Immer drauf achten, dass die Lauffläche eine ballige Fo…

  • a.) Was für ein Kabel benutzt Du. Es gibt welche mit schlechter Schirmung da bekommst Du den Brumm die raus. b.) hast du beide Brücken am Kurzschließer getrennt? c.) Hast Du eine separate Masse verlegt? d.) alle Kontakte im Headhsell sind sauber? Wenn du separate Masse machen willst müssen BEIDE Brücken raus und die schwarze Leitung muss auf´s Chassi genauso wie Deine separate Masse. Wenn du es ohne separate Masse machst müssen beide Brücken drin bleiben und auch die fünfte Leitung dort auf Mass…

  • Zitat von Michael.W: „Hast du vielleicht Fotos vom zerlegen gemacht? Und wenn du die Lager neu geölt hast, welches Öl hast du benutzt. “ ne Fotos habe ich keine. Ich schau mal, einen 1015 habe ich noch vor mir. Evtl. mache ich welche. Ich habe die Lager nicht mehr geölt, bei alles späteren Duals wurde das auch nicht gemacht. Ich habe sie einfach mit Contact WL gespült und mit einem Q-Tip ausgewischt.

  • Zitat von bonnevillehund: „Allerdings sind die Halterungen in der Oberschale da nicht verschraubt, sondern vernietet, so dass man erst mal ausbohren muss. “ Wenn man den Motor richtig warten will, muss man da eh ran um die obere Lagerkugel raus zu bekommen. Ich habe grade während einer ziemlich langweiligen Onlineschulung den 1016 nebenher laufen lassen. Man hört schon noch ein Laufgeräusch, aber es findet keine Übertragung in den Siganlweg mehr statt. Über KH ist der Antrieb nicht mehr zu hören…

  • Ich habe in den letzten Wochen mehrere 10er Wechsler gerichtet - 1009/1015/1016/1019. Was mir dabei auffiehl waren die meist recht schwergängigen Lager. Ich habe dann angefangen die Tonarme grundsätzlich zu zerlegen und mir die Lager anzuschauen. Interessant war, dass die Vertikallager allesamt völlig verharzt waren. Ich kenne das von Duals eigentlich nicht, da man in die kleinen Kugellager eigentlich kein Öl einfüllt. Bei der 10x Serie scheinen die das aber gemacht zu haben. Es ist erstaunlich …

  • Zitat von outis: „Ich habe ja auch so einen üblen Burschen. Gibt's schon einen Beitrag, wie man den Austausch vornimmt und vor allem, ob es erprobte Alternativen für originale Ringe gibt, die ich nicht habe. Falls noch nichts dazu geschrieben wurde, wären hier entsprechende Informationen nett. “ Ersatzringe habe ich noch keine gefunden. Ich habe zwar was im Zulauf, aber das muss ich erst testen. Ich mach dann Bilder vom Wechseln. Ist aber grundsätzlich recht einfach: Motor raus und die Oberseite…

  • Zitat von Oli62: „Versuchs mal mit Gießharz. Gips ist nicht beständig genug. Oder CNC gefräst. “ Gute Idee, Gips war für den ersten Test halt das was da war;-) Eine CNC Form wäre natürlich perfekt, aber ich wollte jetzt nicht in die Serienproduktion gehen @Andreas: Nach Harz muss ich auch erst suchen aber das Silikon habe ich hier her: amazon.de/TFC-Silikon-Kautschu…ds=fl%C3%BCssiges+silikon

  • Ich habe mir in der letzten Zeit (notgedrungen) Gedanken gemacht wie man rumpelige Motoren die selbst nach optimaler Wartung und Abschmieren im Unterdruck noch Laufgeräusche in das Tonsignal abgeben ruhig bekommt. Mein erster Kandidat war wie üblich ein 601. Bei ihm habe ich die drei Dämpfungsringe ausgetauscht. Ich hatte noch welche aus einem Schlachtdreher über. Diese waren wesentlich weicher als die im 601. Siehe da: im Tonsignal ist Ruhe! Er hat noch ein leises rattern, aber das kommt vom Pu…

  • Zitat von schmeerlapp: „Aber nochmal zu der anderen Frage. An welchen technischen Werten sehe ich denn, ob das zueinander passt? “ An Deinen Ohren... jetzt ohne Flachs: einfach ausprobieren. ich habe schon Kombinationen gefahren die lt. Aussage der selbsternannten TA Gurus gar nicht gehen. Ich fand sie super. Ansonsten sollte man halt drauf achten, dass die Nadelnachgiebigkeit zur Masse des Tonarms passt. Also mal ganz verkürzt: Schwerer Arm + weiche Aufhängung= keine Gute Idee.

  • Zitat von Shibamata: „mein 1009 ärgert mich: sobald ich den Netzstecker in die Dose stecke, brummt das Audiosignal “ dann kann es doch eigentlich nur mit der Stromversorgung zusammenhängen, oder?

  • kein Ding, melde Dich einfach. Einen SM 100 habe glaube ich auf jeden Fall noch gesehen.

  • Was ist denn da für ein Motor drin? Kann sein, dass ich noch einen aus nem 1254 rumliegen hab. den würde ich Dir schenken.

  • ich hab noch einen gewarteten hier, wenn Du ihn brauchst melde Dich per PN

  • Zitat von rakso: „Macht es Sinn für das defekte TK260 ein neues TK260 oder TK26 für 30-40 Euro zu kaufen um das Ulm 60E mit Originalnadel zu nutzen? Oder ist das sinnlos, weil ich mit dem Shure V15III und Jico-SAS klanglich viel weiter vorne liege. “ Wenn Du es mal ausprobieren willst warum nicht? Ich würde sagen alles Geschmackssache, ich hab mein ULM60 grade verkauft weil ich am 714 nur das Goldring 1022 mit Adapter laufen habe. ULM Prinzip hin oder her (ich halte eh nicht viel davon) das ULM6…

  • Zitat von lehmo: „und wenn man sich heute etwas Zeit lässt, bekommt man für "kleines" Geld Geräte, von denen wir in früheren Jahren wirklich nur geträumt haben. “ das man dann erst aufwändig herrichten muss. Das kann nicht jeder und will auch nicht jeder. Wenn er die Geräte von einem gewerblichen mit der üblichen Gebrauchtgarantie kauft geht der Preis für beide Geräte in Ordnung. Mir ist schon auch klar, dass manche hier im Board alles immer in Top-Zustand für 25,- haben wollen. Aber die Zeiten …

  • Zitat von beeblebrox: „Brummen im Antrieb hat übrigens nix mit der Art des Antriebs zu tun sondern eher mit dem Wartungszustand von der Aufhängung des Motors und des Motors. “ jein, also zuerst mal traust Du mir schon zu die Kisten zu warten, oder? Die Riemen-Duals kranken halt im Alter an ihrer Suboptimalen Entkopplung vom Motor zum Chassi. Die Endkopplungsgumis härten aus und das Gebrumme fängt an. In meinem jetztigen 601 habe ich sogar einen NOS Motor verbaut und er grummelt immer noch, wenn …

  • Hallo und herzlich Willkommen, Zitat von Briareos: „Ich weiß nicht wie es anderen Neulingen in dem Gebiet geht, doch bei den ganzen Dual Serien mit verschiedenen Antriebssystemen und Nadeln und Tonabnehmern usw brummt mir langsam leicht der Kopf “ keine Sorge ist normal. Es gibt einfach viel zu viel. Zitat von Briareos: „Ein Dual 1228 für 170 Euro: bit.ly/2FIw2P8 Ein Dual 601 für 150 Euro: bit.ly/2zwct77 “ Bei Deinen Anforderungen kannst Du im kpl. Dual-Mittelfeld nicht viel falsch machen. Die K…

  • Ich hatte schon Riemen in verschiedenen Breiten die alle umschalteten. die Sache steht und fällt mit der korrekten Einstellung der Mechanik. Damit liefen bei mir alle Riemen von Thakker, Cleorec oder anderer I-Net Quellen. Ich weiss, dass ihr das nicht gerne hört weil es mit Arbeit verbunden ist, aber is halt so