hattest Du die Ringe vom Tonarmlager los?
Nee, Tonarm komplett war noch 100 Prozent in ordnung auf dem "neuen" chassis, ist das einzige
was nicht "transplantiert" ist...
LG, Ernst
hattest Du die Ringe vom Tonarmlager los?
Nee, Tonarm komplett war noch 100 Prozent in ordnung auf dem "neuen" chassis, ist das einzige
was nicht "transplantiert" ist...
LG, Ernst
Es gibt da (von vorne gesehen) hinten rechts eine Rändelmutter, die für den "Höhenhub" des Tonarms verantwortlich ist.
Also wie weit der Tonarm nach oben gepumpt/gedrückt werden kann.
Schau da mal nach, ob die weiter runter gedreht werden muss.
Schau da mal nach, ob die weiter runter gedreht werden muss.
Steht nach unten, sonst wird der Tonarm blockiert....
Habe da auch schon alles mit versucht, zusammen in kombination mit Stellrad und Stellhulse.
LG, Ernst
Was für'n Dreck
Magst Du mal messen, wie hoch die Liftplatte (Ober- oder Unterkante) von der Plasteabdeckung des Tonarmlagers entfernt ist?
Also da wo bei meinem Bild der rote Pfeil ist.
Dann kann ich an meinen 1229ern das gegenmessen um zu checken, ob das Tonarmlager korrekt drin ist.
Weisste was ich meine???
Plasteabdeckung bis unterseite Liftplatte 28mm bzw. 30mm oberseite...
LG, Ernst
Tja,
das passt. Auch schaut der Liftpimpel optisch beurteilt weit genug oben zu sein.
Sind die wichtigen Sachen im alten Chassis noch drin zum Vergleich?
Ich denke, da stimmt was in der Mechanik nicht, die auch für den Wechslerbetrieb zuständig ist.
Hast Du die Möglichkeit ein Video von unten zu machen während der Dreher startet?
Fotos ohne Motion helfen da wohl nicht.
Tja, das Chassis ist nun leider komplett transplantiert...
Auf dem ersten Blik ist ja alles in ordnung, nur bekomme ich den Arm nicht hoch genug eingestellt beim aufsetzen, naja
geht noch so eben. Aber beim rückführen hebt er kaum ab und wenn ich dann eine platte auflege die nicht ganz flach ist... auweia...Und bei der Wechselfunktion hebt der Arm nur ab und sonst nichts...
unterseite
LG, Ernst
Hi Ernst,
ist aus der Draufsicht nicht so gut zu sehen, ich wollte den Haupthebel sehen, ob der hoch genug gepumpt wird vom Kurvenrad.
Ciao
Lutz
Was man erkennen kann, ist dass deine Antiskatingscheibe gerissen ist.
Und was mir auch noch einfällt. Hast du bei Teil 219 darauf geachtet dass der Tonarm sich frei bewegen kann. Das ist das Führungsstück, das man wieder genau justieren muss, wenn man den MS- Selector gewartet hatte. Mehr fällt mir momentan auch nicht ein.
Gruß
Oliver
hallo Ernst
hast du den Tonarmlift wieder richtig zusammen gebaut,
ich meine den kleinen Sicherungsring unter der Lifthülse, steckt der Sicherungsring in der richtigen
Kerbe vom Liftstößel, oder hast du ihn vergessen ?
Albert
Ja,
wichtiger Hinweis. Das kann alles durcheinander bringen.
Bei meinem 1218 Crash hatte ich die Feder verkehrt herum eingesetzt und der Lift war nicht justierbar,
weil die doofe Feder immer wieder in das Liftröhrchen gedrückt wurde.
Das unbedingt prüfen
ich meine den kleinen Sicherungsring unter der Lifthülse, steckt der Sicherungsring in der richtigen
Kerbe vom Liftstößel
Steckt richtig!
Und hier noch ein Upload...
Bessere Bilder bekomme ich leider ncht mit dem bl** Handy...
LG,
Ernst
ich bin mir nicht sicher. Aus der Perspektive meine ich, dass der Haupthebel zuwenig "Hub" hat.
Hallo Lutz,
Habe den Haupthebel und den Rest noch einmal ganz demontiert und neu montiert...
Auch die Feder ganz von vorne ein Loch tiefer gesetzt, Arm geht nun hoch genug, hebt auch hoch genug ab, ABER:
Wie bekomme ich den "Tick" nun weg? Die Kiste fängt an mir gehörig auf den Senkel...
LG, Ernst
Hey Ernst,
er winkt Dir zu, ist doch nett .
Schau mal nach, ob die Flächen, wo die Pimpel (also auch Liftpimpel) greifen, fettfrei sind.
Der Tonarm wird ja durch den Liftpimpel beim Heben a bisserl gehalten/fixiert.
Ich habe die Erfahrung gemacht, dass, wenn ich einen Plumpslift beseitige, alles ziemlich zusaue .
Ciao!
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