Du wirst´s kaum glauben, aber ich hab noch einen SM 100 Motor, den aber ohne -1 und noch nicht geöffnet, also wahrscheinlich auch ohne Öl !!
Den könnte ich dir überlassen fürs Porto, da ist noch alles dran und du kannst weiter probieren.
Allerdings wenn ich Ihn dir schick, dann ohne Schaltbox.
Hier noch n Bild
Grüße
Ralf
Hallo Klaus,
Du bist ja schon recht weit.
Bei Deinem Foto kann ich garnichts abgebrochenes erkennen, oder hast Du das "Teil" "zusammengesteckt"?
Vielleicht wäre kleben noch eine Alternative. Einige hier im Board haben damit gute Erfahrungen gemacht (ich habe /mußte mich mit diesem Thema aber noch nicht auseinander setzen).
Aber darüber kannst Du Dir gedanken machen, wenn Du Dir einen Motor als Reserve zurücklegen willst. Du hast ja jetzt das super Angebot von Ralf. Die Leute hier im Forum sind einfach spitze!
Noch einen schönen Abend!
Ja kleben wäre wenn man das richtige hat vielleicht möglich. Das Problem ist das mit diesem Röhrchen dieses Konstrukt geführt wird mit der Achse wo es drüber gestülpt wird. Ich weiß nicht wie ich das sonst erklären soll.
Es muss also zentriert werden.
Es ist sehr unglücklich genau am Boden abgebrochen ohne Grat, an dem man sich beim kleben Orientieren könnte.
Ob es genau gerade ist merkt man erst nach dem kleben, wenn es über die Achse gestülpt wird. 
Ich hätte jetzt nur Sekundenkleber hier ( und einen Prittstift ).
Das ist nicht belastbar genug.
LG
Klaus
Lieber Klaus,
schön, dass das so wunderbar geklappt hat - trotz des Wermuttropfens. Dauerstabiles Kleben könnte mit nicht restelastischem 2-K-Kunstharzkleber möglich sein - freilich vom zu verbindenden Kunststoff abhängig, was an einer Stelle zu ermitteln wäre, die später keine mechanische Aufgabe zu erfüllen hat. Von Sekundenklebern für solche Aufgaben halte ich nicht viel - und über Pritt reden wir gar nicht erst 
.
Ein Bruch weist immer zueinander gehörige Stellen auf - es gilt nur, diese gründlich und genau zu ermitteln und anschliessend eindeutige Markierungen anzubringen, damit man die beim Kleben möglichst richtig zueinander anordnen kann. Ich schlüge vor, die Einzelteile des beschädigten Bauteils vorerst sauber einzutüten und das von Ralf mitsamt seines Motors zu verwenden - der zuvor natürlich zu überholen wäre, aber ohne einen Defekt zu verursachen 
. Damit hättest du zumindest einen gewarteten Antrieb in petto. In Sachen Kleben können wir zwei Beide uns späterhin gerne mal unterhalten: ich habe da noch die eine oder andere unausgegorene Idee dazu, bei denen besonders biestige Bremsenreiniger und Silikonölentferner keine unwesentliche Rolle spielen. Noch weiterhin gutes Gelingen und meine freundlichen Grüsse
Robert
Hallo Klaus,
danke für dein Angebot; gerade hatte ich bei Reichelt die Bestellung abgeschickt, da fiel mir ein, dass da ja noch ein zweiter 601 neue Kondis haben möchte. Ich wechsele da gleich alle Drei, dann gibt's auch keinen Schlamassel. Ich bräuchte also:
MKP-X2 68N2 (68nF oder 0,068µF)
MKP-Y2 47N (47nF oder 0,047µF)
MP3R-Y2 10N (10nF oder 0,01µF)
Das wären die bei Reichelt eben - die sind von WIMA. Wenn du eine andere Quelle hast, dann etwa Gleichwertiges. Rastermaß 15mm genügt. Wenn die günstig 'nen Inbusschlüssel SW 1,3 und 1,5 haben, nehm' ich die auch. Ich brauch' die nur einmal und kann die dann einschmelzen 
.
Tipps gebe ich gerne - immer in der Hoffnung, dass sie hilfreich sein mögen. Habe noch viel Erfolg, einen schönen sonnigen Restnachmittag und meine besten Grüsse
Robert
Hallo Klaus,
prima, Alles im grünen Bereich. An die Sechskantschlüssel komme ich schon noch heran, weshalb ich mir da keine Sorgen bereite. 25,- €uro wären dann doch etwas dick für Werkzeug gewesen, das ich nur alle Jubeljahre mal brauche. Passt. Wenn das Zeug da ist, teil' mir bitte mit, was du mit Versand dafür bekommst und ob ich per PayPal zahlen kann; meine Adresse bekommst du dann auch. Machen wir aber bitte über private Kommunikation. Schönen Abend noch und beste Grüsse
Robert
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