Mahlzeit!
Ich habe hier einen Telefunken W230 auf dem OP der am Samstag verschenkt werden soll, bei dem ich die Größenerkennung weder leichtgängig noch demontiert bekomme 
Ich konnte die Schraube problemlos lösen, aber der Hebel wird und wird nicht leichtgängig. Hat vielleicht jemand von euch eine schnelle, einfache Lösung für dieses Problem?
Ratlos grüßt der
tommy.
Hallo Thommy,
Ich konnte die Schraube problemlos lösen, aber der Hebel wird und wird nicht leichtgängig. Hat vielleicht jemand von euch eine schnelle, einfache Lösung für dieses Problem?
Ist ein Standardproblem bei den PEs, am besten hilft Wärme. Ich koche die Gelenkverbindung immer in heissem Wasser aus, sofern man die Mechanik als ganzes raus bekommt ist das eine Sache von ein paar Minuten. Wenn du es am Gerät machen musst nimm einen Heissluftfön oder auch einen Lötkolben.
Super Kai, mit der Heisluftpistole hat es keine 5 Minuten gedauert 
Jetzt kann es weiter gehen... Hauptfehler ist im Moment noch, dass der Dreher nicht abschaltet.
Gruß
tommy.
Soo, jetzt habe ich die Grundfunktionen des 2014 wieder hergestellt. Einzig diese verd... Plattengrößenerkennung bereitet mir noch Sorgen. Sie geht einfach nicht in Ausgangsstellung zurück und blockiert so den Tonarm bei Singlegröße
Und auch mit den Funktionen für das Anheben und Absenken des Tonarmes stehe ich noch etwas auf Kriegsfuß.
Na ja, jetzt ist erst einmal Schluss, morgen geht es dann weiter.
Gute Nacht
der tommy.
---Feder ist drin in dem Größenerkennungselement? Ansonsten musst du die Justage an selbiger Excenterschraube vornehmen:
(ist auch für meinen Geschmack etwas fummelig - Einstellung funktioniert aber nach der "Trial-and-error-Methode"...
Gruß Gerhard
Die etwas zu geringe Höhe des Tonarmes beim Start/Stop Vorgang wird sicher am Liftpimpel liegen? Ich hatte gehofft dass der 2014-er keinen hat...
gleicher Tonarm wie 2020 ergo auch gleiches Pimpelthema.
Hast Du die zentrale Rillenachse auch zerlegt und gereinigt? wenn hier nicht alles leichtgängig ist, blockiert es die kpl. Automatik.
Hallo Kai,
ich habe mich gestern bis zur vierten Seite Deine sehr guten Anletung durchgearbeitet und alles zerlegt, gereinigt und wieder zusmmengebaut.
der Abstand zwischen dem Hebel fü die Größenerkennung und dem Unterteil des Steuerteils stimmt nicht, hier muss ich heute Abend ran.
Ja und dann an den Liftpimpel Egal was ich dort mache (Gummiauflage, Heißkleber...) eine M2 Plasteschraube benötige ich immer, oder?
Gruß
Tommy.
eine M2 Plasteschraube benötige ich immer, oder?
naja, ich nehm immer Metall;-)
Du brauchst im Endeffekt eine stabile Fläche die max 2mm rausragt, damit der Tonarm wieder hoch genug kommt. Aus was Du die machst ist sekundär.
...du hast das Größenerkennungselement aber schon komplett zerlegt? Es sind ja 2 Gelenke: einmal der Teil , der auf der Schraube/Bolzen selbst läuft, und dann nochmal die "Buchse in der Buchse", die nach meinen Erfahrungen meist noch schlimmer festgegammelt ist und die dafür verantwortlich zeichnet, dass die Rückzugsfeder zwischen diesen Elementen wieder ihrer Aufgabe nachkommen kann. So, dass der Hebel sich gegen die Federkraft absolut leichtgängig bewegen lässt. (Anfangs hab´ich nämlich auch geglaubt, das sei e i n Teil...)
Und keine Angst vorm Tonarmausbau !(zum Liftpimpeln...) Nach kai´s Anleitung habe selbst ich das auch geschafft , obwohl ich sonst eher Grobmotoriker bin...
Ich habe für den Liftpimpel übrigens auch schon einen Klecks 2-K-Kleber (Stabilit Express) genommen, wenn keine Schraube da war...
Gruß Gerhard
Hallo Gerhard,
klar habe ich alles komplett zerlegt 
Das war ja gestern Abend der Beginn des ganzen Troubles...
Dann werde ich heute Abend mal wieder einen Liftpimpel ersetzen, Stabilit habe ich auf alle Fälle da.
Gruß
der tommy.
ich las in einigen Beiträgen , dass der Reibwert des Pimpels eine Rolle spielt? Oder bezieht sich das immer nur auf den Steuerpimpel?
die meisten dieser Beiträge beschreiben Probleme die nicht am Liftpimpel zu beheben sind. Aber das wurde wohl nicht richtig erkannt. Die Reibnug sollte nicht zu hoch sein, aber das ist rein akaemisch.
Der Tonarm muss zwingend komplett ausgebaut werden, alles andere ist Murks?
Wenn du damit leben kannst insgesamt 14 1mm große Kügelchen irgendwo im Zimmer zu suchen und diese, (sofern Du sie wiederfindest) nie wieder an Ort und Stelle zu bekommen, kannst Du auch die Tonarmlager öffnen und von oben arbeiten. (Ach ja die Antisaktingfeder wird diese Prozedur erfahrungsgemäß auch nicht ohne Probleme überstehen.)
Also kurz: ja es ist Murks und kostet wahnsinnig Zeit und Nerven.
...naja, das kommt darauf an, wie lang deine Tonarmkabel sind... - Ich hab´s beim 2020 letztens sogar gemacht. Hat auch funktioniert. Ich rate trotzdem davon ab, da man mit abgelöteten Kabeln wesentlich entspannter arbeiten und sich den Krempel so hinlegen kann, dass man auch dran kommt, ohne ständig Angst haben zu müssen, das Kabel abzureissen! Die paar Minuten für ab- und anloten machen den Kohl nun wirklich nicht fett. (Zumal du in der Regel auch nichts neu abisolieren musst, sondern die Enden so weiterverwenden kannst.)
Ich war jedenfalls in der Woche drauf bei einem 2020L angenehm überrascht, wie easy das war!
Morgen geh´ich auch wieder ran: hab´auch noch einen Telefunken 230 da stehen.....
Gruß Gerhard
Stimmt, mit angelötetem Tonarmkabeln ist es "etwas" unentspannter 
Aber es geht und der Pimpel ist drin.
Leider habe ich dann nach dem Zusammenbau einmal per Hand OHNE festgemachte Abdrängstange durchgedreht und da kam mir ein Teil aus dem Dreher geflogen...
Weis jemad wo ich das Teil wieder hinbauen muss 
Danke schon mal und viele Grüße
der tommy.
...schau mal in meinem Post nr. 5 auf dem Foto, zwischen Typenschild und Größenerkennungsklapperatismus: das kleine , viereckige, mit einer Schraube gesicherte Teil... - Vorher: Abdrängstange raus, dann herausschrauben, Teil dort einsetzen, wieder ´reinschrauben und Abdrängstange wieder einsetzen... (Dabei am besten von unten her peilen) - fertig!
Sei froh, dass du das Teil hast! - Ich hab´s letztens erst mal länger suchen müssen....
Gruß Gerhard
Das ging ja schnell, danke Gerhard. Ich weis nicht was ich ohne Deine Hilfe gemacht hätte.
So, jetzt läuft er erst einmal gut, nur leider viel zu langsam. Laut SM soll man das ja amLagerbolzen "EE" einstellen. Aber wie??? Der Bolzem hat zwar Gewinde, aber keinen Schlitz oder irgend eine andere Angriffsfläche zum drehen
Gibt es da einen geheimtip? Die ganze Verstellmechanik herauszunehmen ist ja auch nicht Sinn der Sache; dass sollte doch eigentlich im Betriebszustand gehen.
Na dann, erst mal gue NAcht und vielen Dank
tommy.
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