Hallo Liebeleins,
was mich gewurmt hat ist, dass etliche Schmierstoffe aus den Schmierplänen nicht mehr erhältlich sind. Daher habe ich mich auf die Recherche begeben und nicht nur im Internet gesucht, sondern mich durchtelefoniert - teils mit positiven Ergebnissen. Ich hatte hier Techniker der Herstellerfirmen am Rohr, die mir teilweise eine Menge Zeit gewidmet haben, weil sie selber tief in die Archive getaucht sind und bei einem Betrieb habe ich eines der Öle aus Sympathie zum Händlerpreis angeboten bekommen - für 210,- €uro die Literdose (kleiner ging's nicht!). An dieser Stelle möchte ich die Ergebnisse meiner Bemühungen, z.T. mit Kommentaren, bekannt geben. Es gibt folgende Öle und Fette:
- BP super viskostatik 10W/30... 40 wird durch stinknormales Motoröl 10W/40 ersetzt, da fast Niemand mehr 10W/30 führt - und wenn, dann muss man mindestens 5 Liter abnehmen. In Werkstätten wird es fast gar nicht mehr benutzt - ausser vielleicht in Solchen für Landmaschinen und Rasenmäher. Die technischen Eigenschaften dürften unseren Ansprüchen weitest gehend genügen. Aktuell, 09/2016: es ist doch ein Hersteller aufgetaucht, der 10W/30 in der 1-Liter-Dose anbietet; überraschenderweise ist das Liqui Moly und das Öl gibt es hier.
- Shell Alvania Nr.2 heisst jetzt Shell Gadus S2 V100 2. Es gibt diverse Ausführungen des Gadus; die Genannte ist die Simpelste davon und enthält Lithiumseife als Zusatz. Erklärung für meine Wahl: in den Siebzigern gab es derartige Fette auch noch nicht mit Laser und Radar und in der von mir vorgeschlagenen Version sind die wenigsten Zuschläge enthalten.
- Isoflex PDP 40: dieses Öl war von Klüber, wird jedoch nicht mehr produziert; einen unmittelbaren Ersatz mit gleichen Eigenschaften gibt es bei keinem Hersteller (ich habe hier eine Menge Gespräche geführt!!!). Selbst die nächst ähnlichen Öle sind chemisch/physikalisch noch oder wieder zu weit entfernt. Das einzige Öl, das nahe kommt, stammt auch von Klüber, ist Privatpersonen aber nicht zugänglich und heisst Isoflex PDP 48. Wer indes ein brauchbares Spindelöl entdeckt, darf gerne Bescheid geben - es wird dann an dieser Stelle mit Einkaufquelle eingefügt werden. Wer hiermit glücklich wird: in der Bucht gibt es derzeit Kleinmengen des Typs Isoflex PDP 65, das für Revox-Kapstane eingesetzt wird; bei Leica wird Isoflex PGP 38 eingesetzt - dort als "Kälteöl", wenngleich es aus derselben Produktfamilie stammt, wie die vorgenannten Sorten. Hier geht es zum Klüber-Datenblatt (Englisch): Isoflex.
- RENEP CGLP68 von Fuchs, welches Renotac 342/
343ersetzt. Es ist ein recht dünnes Haftöl, das auch nur dünnschichtig eingesetzt werden sollte, aber dafür sind die Schmiereigenschaften super. Korrektur in Sachen Renotac 343: bitte siehe Beitrag #2, von Manfred/lini!! - Molycote mit Molybdändisulfid wird noch heute im Handel angeboten und ist sogar relativ günstig; man bekommt es in 100-gramm-Tuben unter der Bezeichnung Molykote Hochleistungsfett BR2 Plus. Die Konkurrenz hat nicht geschlafen und so gibt es von Liqui Moly alternativ das 3510 LM 47 Langzeitfett + MoS2, ebenfalls in einer 100-gramm-Tube. Dieses finde ich besser.
- Das von allen Dual-Drehern geforderte Silikonöl - entweder AK 300'000 oder 500'000 - sollte im Modellbauhandel beschaffbar sein.
EDITH: Derzeit auch hier zu bekommen: Revisound - bei Ihbäh (von zwölf36/Lu entdeckt am 17-03-2016)
Meine Aufzählung basiert auf dem Schmierplan des 601; sollten in anderen Schmierplänen weitere Öle & Fette genannt sein, bitte ich um Nachricht, damit ich diese Schmiersoffe hier einfügen kann. Was ich nicht unbedingt wünsche, ist eine Fortsetzung der Diskussion, dass für Renotac auch Sonstwas genommen werden kann - mag ja sein - doch ich bemühe mich hier um weitest gehende Autentizität. Meine Recherchen werden indes so lange von mir fortgesetzt werden, bis ich eindeutige Ergebnisse habe, die ich an dieser Stelle einpflegen können werde! In diesem Sinne verbleibe ich vorerst mit den Besten
Robert
EDITH in Sachen Isoflex PDP 40, 09/2016: Es hat sich herausgestellt, dass Öle mit der Bezeichnung HLP 22 (s.a. Beitrag #9) einen würdigen Ersatz für das obsolete Klüber Öl darstellen. Zwar werden diese Öle als Hydrauliköle angeboten, doch habe ich bei der Firma Algin Chemie den Hinweis entdeckt, dass der Einsatz in Lagern ebenfalls vorgesehen ist. Desweiteren sagt das Datenblatt der Firma Liqui Moly aus, dass sich die Werte für die kinematische Viskosität bei 40°C und 100°C mit Jenen des Isoflex PDP 40 stark annähernd decken (wer's nicht glaubt: bitte mal vergleichen!). Obwohl der Viskositätsindex des HLP 22 schlechter dasteht, als jener des Isoflex, dürften die Werte im infrage kommenden Temperaturbereich genau dort liegen, wo wir sie haben wollen. So betrachte ich das letzte, grosse Problem, die Nachschmierung der Motorlager unserer Dreher, nun mit ziemlicher Sicherheit als gelöst.
Sollte Interesse daran bestehen, dass Jemand die Versorgung mit dem Zeug vorübergehend übernimmt, kaufe ich eine Flasche von dem Liqui Moly-Produkt und vertreibe es zum Selbstkostenpreis in Phiolen, wie seiner- und derzeit schon (noch) das RENEP CGLP 68, von dem noch ein paar Phiolen vorrätig sind. Bitte teilt mir mit, ob dieses Interesse besteht! Ansonsten lasse ich das bleiben, denn ich war hinreichend versorgt, doch die Restmenge taugt zum Teilen nicht...
Das edithtechnisch Neueste ist nun eine Tabelle, die zusammenfasst, was bisher herausgefunden wurde. Sie wird bei neueren Erkenntnissen aktualisiert.
EDITH, die 2te: weil es so schön ist, hier ein Bild von der Antwortmail, die ich von Liqui Moly in Bezug auf die Verwendung des HLP22 erhalten habe: